鹦鹉小說

第259章 搖滾的牛仔（第1頁）

從澳大利亞到奧斯丁，中間又有歇一周的時間，而且需要大倒時差，可以說10天休息有四分之一都在旅行和恢複，真正留出來備戰的時間隻剩下一周。大瓜在早些時候被沙特阿美和維斯塔潘吃得透透的，剩下都隻是一些小瓜。下賽季開始進入輪胎大戰時代，米其林和普利司通加入戰場，這是兩家輪胎供應商時隔超過20年再次同場競技，他們都在一個時間點一起公布下賽季供應的對象。考慮到公平競争，每家輪胎供應商最多隻能服務7支車隊，避免當時輪胎大戰出現供應極度差異化所造成的尴尬情況，車隊和輪胎供應商合同年限自行确認。普利司通方面，法拉利和威廉姆斯兩家在2006賽季就曾經合作過的車隊自然而然繼續合作，紅牛和小牛一塊綁定，加上維斯塔潘和佩雷茲擁有的墨西哥電信，一共6支車隊使用該輪胎。米其林自然包攬剩下7支車隊的合同，22年前合作過的車隊中，奧迪、達契亞、梅賽德斯和邁凱倫所在的實體依舊堅定繼續使用米其林，新加入的安德瑞蒂和沙特阿美加上吉利成為米其林陣營一份子。補充一點，吉利的最初實體之一喬丹和米德蘭，在2006賽季使用普利司通，而那個賽季的車隊中，豐田和超級亞久裡實體已經消失在曆史長河。車手陣容方面，法拉利找來賽恩斯來頂替離開的比爾曼，他和勒克萊爾時隔3年再次進行合作，這讓一些樂佛寺在社交媒體感到悲痛欲絕，認為車隊倒退好幾年，甚至不如漢密爾頓跟他作為隊友。奧迪和波謝爾鎖定一份兩年合約，車隊繼續留在自家培養的年輕車手，他将搭檔新秀斯滕斯霍恩，兩人之前已經合作過3個比賽周末。達契亞重新簽下老員工加斯利，他在一堆競争者當中脫穎而出，時隔一年從耐力賽重回圍場，隊友則是之前續約過的米克·舒馬赫。提克圖姆則提前确認離開圍場，結束為期一年的f1體驗，明年他将回到最：（）f1車手：一支新車隊一個傳奇

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