鹦鹉小說

第156章 神車後的男人（第1頁）

聶巍：沒錯，我對制造飛機興趣不大，但我覺得與大學裡的其他學科相比，航空專業恰恰是與賽車聯系最緊密的。我的畢業論文主題就是抓地效應。那是2179年到2180年之間，正是第一批追求抓地力的一級方程式賽車誕生之際。我給所有能找到地址的一級方程式車隊寫了信，毛遂自薦想找到一份工作。大部分車隊沒有回信；其他車隊則表示想找一些經驗豐富的人，最好還能用他們的名字拉來一些贊助。記者追問道：然後呢？聶巍笑答：哈哈。然後有一天晚上，哈維·普斯特勒維特，當時飛馬車隊的首席工程師衛何，給我打來電話：“你有空來面試一下麼？”放下電話，我騎上摩托車沖鋒過去面試。我在飛馬車隊呆了一年半，這是家小車隊，但隊内氣氛不錯。後來衛何跳槽去了雷之神，我則跟着車隊經理皮托去了馬馳車隊，因為我覺得去那裡做賽道工程師能學到更多東西。笑問：接下來這個問題或許在你看來很蠢，我們很想知道，這些賽車的設計藍圖是如何在你頭腦中誕生的？聶巍神秘一笑道：研究方面的靈感可遇而不可求。設計賽車就是這樣，首先通過圖紙勾畫出方案，在流體動力計算系統中成型，然後設計出一定比例的車體進行風洞測試，最後經過賽道測試投入實戰。記者問道：從創造力和成功上講，你已經超越了宋科的水準……聶巍微微搖頭道：哈哈，可不能這麼說。他是我年輕時的偶像，我不敢與他相提并論。我是酷愛發明，探尋不同的道路。坦率地說，長久以來，一級方程式車壇再也沒有誕生真正革命性的東西。我們隻是在現存的道路上慣性前行，這是一種固步自封的玩法，畢竟，激進的改變總是對應着一定的代價。記者将話題引向紅虎車隊的車手：現在大家都在談論兩位紅虎車手之間的内部競争，你對此怎麼看？聶巍岔開話題道：我最：（）賽車：從冠軍開始制霸圍場

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