鹦鹉小說

第65章 魏魄的飛速（第1頁）

在建州站結束之後，劈頭蓋臉的批評聲就把路耐的輪胎标識問題暴露在槍口之下，其中貝力落甚至稱銀色的硬胎和黃色的軟胎區分方式簡直就是“弱智”。“路耐沒有想過輪胎是動的嗎？”。路耐想要擺脫普輪策區分輪胎軟硬的老套路，但是新方法從轉播的角度來看确實夠嗆。此前這家洛城輪胎制造商是使用不同顔色的“路耐”标色法來區别軟胎（黃色）和硬胎（銀色）。然而在建州許多車迷抱怨銀色和黃色的輪胎無法區别後，本周末路耐将采取“給輪毂加一圈與輪胎标色一緻的油漆”的方法以作為臨時解決方案。據路耐運動總監博瑞介紹，更好的解決方案要等歐洲站開始後才會使用：“我們看到了一些負面評論，大家無法辨别輪胎，輪毂上的一圈染色帶也并非理想的解決方案。在西絲州，我們會有一個更醒目的商标位于輪胎的側面上。我們不會一直使用這一染色帶；我們會用更明顯的顔色來連接路耐和标志字樣。”染色帶在路耐的測試中效果還不錯：“這意味着，即使輪胎旋轉時，黑色也不再是主色了。看起來将會是個黃圈——黃色成為主色調。我們會為所有不同的輪胎做相同的标示。從我們目前的測試情況來看，似乎效果很好。”談到本周的輪胎戰術，博瑞認為幹地條件下，大多數車手還是要選擇三停：“這裡下雨的幾率太大了，我們的輪胎将成為場上的主角，這點是我們想要的，”他說道：“如果是幹地，我們希望硬胎能扛住，這裡的氣溫比建州高太多，外加賽道的路面狀況太吃胎，在這裡三停是常态，如果要換雨胎，那麼四停是免不了的。”2211年4月8日大秦汽車聯合會公布了天南站使用可調尾翼的區域，後車隻能在靠近維修區的大直道上使用可調尾翼。段天才認為這樣的區域設定會讓超車變得比切西瓜還容易。而韋博世所擔心“兩段直道使用可調尾翼”的情況并沒有出現，揭幕戰上被段天才糾纏了12圈的心理陰影讓韋博世對可調尾翼心存芥蒂。按照大秦汽車聯合會公布的消息來看，可調尾翼的檢測區域——也就是衡量兩車之間的差距是否在一秒以内——被劃定在最後一個彎角的前方兩百米這段距離内。而大直道的可調尾翼使用長度相比起建州站則有了很大的提升——這也被：（）賽車：從冠軍開始制霸圍場

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