在鵬城和亞迪公司的交流在達成合作之後,便非常愉快了。江奕辰拿出了自己的矽碳複合材料锂電池技術。矽碳負極,高鎳正極。在研究實驗室中,徐福跟着技術工人一起,一同查看着測試結果。結果顯而易見,數據極好!在這個時候,完全是突破性的進展。唯獨有些可惜的是,制備的成本還比較高。這意味着,在前期不可能一下子就用上大容量的電池組。此外,就是電池安全性能方面,還需要不斷研究,優化結構和安全冗餘設計,這樣才能夠正式實驗和商用。“這技術,是真的厲害!”不僅是徐福,其他技術工程師們也紛紛贊歎不已。和自己現在研究的磷酸鐵锂電池,能量密度要高太多了。江奕辰嘴角輕揚,“矽基負極材料相信大家都知道,理論上的性能比石墨負極要好11倍,但其有緻命的膨脹率問題,我們通過使用碳将矽微粒包裹住矽,合成複合材料,能夠為負極材料形成穩定的緩沖層。”“能量密度雖然有減少,但卻不再是無法使用的技術了。”徐福感慨不已,“這當真是天才的想法、天才的設計。看到這,我都在懷疑我們買磷酸鐵锂電池,還要不要繼續研究下去了。”“這雖然是兩種不同的技術路線,但我覺得可以同步研究。”江奕辰建議道,“磷酸鐵锂的成本相對便宜,安全性能會更高,我覺得你們可以把電池制成一塊一塊的刀塊電池,将電池組放在車地面,和車架共同作為支撐件。”“我記得,磷酸鐵锂電池組的硬度非常可觀。”徐福和這些技術工程師都認真地思考了起來。“這倒也是一個可行的方案。”徐福點點頭。在此之前,電池包都是放在後備箱處的,導緻後備箱容積非常小。目的之一,也是為了更好地保護電池包。畢竟電池包如果起火、爆炸,那就麻煩大了。可江奕辰的思路卻是不一樣。電池包?當結構件?放在底盤使勁造?這是對電池包的安全性能是多麼信任?徐福又和工程師們商量了一下,這才和江奕辰談起了技術的價格。“江總,關于矽碳複合材料锂電池技術,我們初步估計可作價10個億,技術入股再給股份18,您看?”“可以。”江奕辰并不:()學習百倍暴擊,我從此天下無敵
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