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養費用還很高,消耗大量燃油的客機,不如把錢投在高鐵的基建上。一方面緩解交通壓力,另一方面刺激經濟,方便人們的生活,帶動就業和城市發展。”
“站在全局的角度來看,這筆買賣特别劃算。可它歸根結底,還是一項跟地鐵類似的公共福利工程,什麼都好,但就是不掙錢……”
簡單算算這筆賬。
會發現與其花費重金采購客機,無疑還是一勞永逸,能夠使用百年之久的高鐵,比較符合内地的需求。
還記得今年二月份京滬高鐵開工當天,消息傳到歐美之後,波音和空客的股價,全都暴跌超過三個點,根源就在于内地開始建造高鐵,可能會減少大型客機的訂單數量。
在中短途出行方面,高鐵動車很有優勢,主要勝在安全。
不能說飛機不好,關鍵就在于内地無法生産大型客機,使得性價比極低。各家航空公司辛辛苦苦賺點錢,算完賬發現都在為銀行以及波音、空客等公司打工,給國外提供衆多高薪就業機會。
而高鐵則是利好國内的經濟和就業,哪怕短期内投資大一點也很值得,能夠把肉爛在自家的鍋裡。
正如同蘇業豪所說的那樣。
建造高鐵是一項利國利民的好工程,其他方面什麼都好,但就是不掙錢。
在場的沒人是傻子。
一位中年婦人,敏銳抓住蘇業豪話裡的關鍵,詢問說:
“那麼假如跟地鐵一樣,以高鐵站周邊的土地入股呢?我看過京滬高鐵的站點規劃,一般都是城市新區的核心位置,周圍土地應該還是很有潛力的吧。”
蘇業豪爽快點了頭,隻回答說:“的确很有潛力,但賣地籌錢也一樣吧,沒必要拉我一起。”
旁邊有人回答說:
“意義不一樣,有蘇總參與的項目,比較容易通過審批,我們自己立項,就又成了另外一回事。要是兩邊合夥成立一家地産公司,也許能夠再打造個試點出來,用房地産企業的利潤填補開支,到時候或許可以加快全國高鐵的建設。”
蘇業豪笑道:
“不是每個地方,都跟這裡一樣富裕,很多地方的土地,升值空間太小了,填不了建設運營高鐵的資金缺口。你們現在問我,我一點準備都沒有,需要研究讨論完才能給答複,不過估計有點懸,假如資金數額太高,會影響到我在清潔能源以及半導體、互聯網企業的計劃。”
在場的沒有外人。
蘇業豪兩口酒下肚,補充道:
“說句嚣張點的話,等再過幾年,我半年的納稅金額,都足夠把高鐵從廣洲修到鵬城。感覺下次金融危機一來,高鐵大基建就要全面開始啟動,碼頭、高速公路、城市基建這些基本上完成,資金大概率會往高鐵項目上投資,不用急于一時。”
他沒把話說死。
在這2007年,囤積土地依舊很有前景。
倘若拿下各個高鐵站周邊的大量地皮,估計賣房收租的收入,已經能夠輕松彌補投資高鐵的開支,另外還能多出不少。
蘇業豪之所以猶豫,主要是因為不了解詳細情況,同時也不敢答應得太爽快。
免得其他地方有樣學樣,紛紛找到自己頭上……,!
養費用還很高,消耗大量燃油的客機,不如把錢投在高鐵的基建上。一方面緩解交通壓力,另一方面刺激經濟,方便人們的生活,帶動就業和城市發展。”
“站在全局的角度來看,這筆買賣特别劃算。可它歸根結底,還是一項跟地鐵類似的公共福利工程,什麼都好,但就是不掙錢……”
簡單算算這筆賬。
會發現與其花費重金采購客機,無疑還是一勞永逸,能夠使用百年之久的高鐵,比較符合内地的需求。
還記得今年二月份京滬高鐵開工當天,消息傳到歐美之後,波音和空客的股價,全都暴跌超過三個點,根源就在于内地開始建造高鐵,可能會減少大型客機的訂單數量。
在中短途出行方面,高鐵動車很有優勢,主要勝在安全。
不能說飛機不好,關鍵就在于内地無法生産大型客機,使得性價比極低。各家航空公司辛辛苦苦賺點錢,算完賬發現都在為銀行以及波音、空客等公司打工,給國外提供衆多高薪就業機會。
而高鐵則是利好國内的經濟和就業,哪怕短期内投資大一點也很值得,能夠把肉爛在自家的鍋裡。
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