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荷蘭對英國的怨恨，對航海條例的惡心，且不說市場和運輸，隻說物流中心的好處。

假設大順現在急需美洲的棉花，量大。沒有航海條例，這活肯定是落在荷蘭人身上了：我船多、運費便宜、路熟、巴倫支一樣的信譽、跑得快、船大能偷稅降成本。

全世界打聽打聽，誰家的運費也沒有我荷蘭便宜。

如果是自由貿易，各國的資本家肯定選優勢這麼大的荷蘭航運，那麼大量的棉花就要在阿姆斯特丹集散裝箱分包。

資本又不傻，能省運費，幹嘛不省？

這樣一來，既養活了一群水手、船長、造船工匠；也養活了一群抗包的、分撿的、裝卸的；又養活了一群投機的、玩期貨的、搞海運保險的；還養活了一群開飯店的、開旅店的、開妓院的……

就像是倒了一個東印度公司，直接加間接是影響的人口數以十萬計；亦或是大順威海等地，因為駐軍按時發軍饷導緻的商業畸形繁榮。

運輸業務這一套行業，也可是不止關乎貨運那點人。

法，是人定的。

而且還是外國的法。

自己當然可以不遵守。但不遵守的結果，就是被人抓住後殺頭或者搶貨。

打不過定法的人，法就有效。

想要改變現狀，隻有兩種辦法。

合法手段，當然是通過英國國會，修改法律。

但就憑米子明去了一趟瑞典，英國國會就能迅速修補法律漏洞這一點來看，這不是給點錢遊說行賄就能解決的。

要麼，就是“不合法”手段。

以暴力推翻法律執行的基礎，以暴力推翻維護法律的國家的暴力工具——英國王家海軍。

沒錯，我就違法了、我就走私了。但你抓不到我、懲罰不了我，那麼這法是否存在有什麼意義呢？

荷蘭現在面臨的困境，其實說到底就一點：海上打不過英國。

柿子要挑軟的捏。

反英是一條路。

反法反西也是一條路。

不是說法國就比英國強大很多，所以英國是軟柿子。

而是法國可以“不講武德”，說好了隻是海上貿易的争端，但法國不講武德，不隻在海上打，還派陸軍來阿姆斯特丹，就算荷蘭在海上大勝，那也沒用啊。

相對于法國陸軍的威脅，英國的陸軍就是垃圾，荷蘭倒還真不怕英國的陸軍。

攝政派本來秉持的外交信條，就是和法國做朋友，法國要是想當鄰居就打法國、隻要法國不想當鄰居那就是好朋友。

但法國一天天的渾身是勁兒，瞎亂用，在個比利時浪費了快一百年時間了，逼得荷蘭隻能反法，不然就要當鄰居了。

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