同時橫杆相當于多了一個“挂點”能使自行車裝載更多的貨物或人。
某地在二三十年前,曾經有過二八杠負載近一噸的重物通行了七公裡的實例。
此外,橫杠的穩定設計還大大的減少了車輛折損的概率。
最典型的廣泛使用例子就是當時郵遞員使用的郵政“28大杠”。
基本上是人手一輛。
當然,那條橫杠也是無數孩童的噩夢。
要是說起自行車的其它世界紀錄那就更多了。
隻是時代變了,許多年輕人對交通工具的印象也随之改變。
但自行車隻是“老”了,并非是“死”了。
它能承載起藍星的上個世紀,就能承載起納羅亞的當前普适工具需求。
鐵匠協會那兒是個突破口。
最重要的是,不少藍星的工業品造物放在納羅亞仍有很大的實用潛力。
如何選品是個關鍵,那種花裡胡哨的東西不提也罷。
主攻方向還得是各類實用工具。
陳軒想要找到量産工業化和魔能技術中的共同點。
所以他才準備跟那位據說在瘋狂尋找槍械火器線索的鐵匠進行溝通。
要是隻想賺快錢的話,魔淚和鋁錠就足夠了。
但他不願意止步于此,商業擴張隻是第一步,逐漸在整個納羅亞擁有巨大的影響力才是他的願望。
理論上,整個藍星都能成為他的工廠。
他現在要做的首先是搞定那三百輛自行車的訂單。
沒有再傻乎乎的去網店購買,他通過銘牌上的廠家信息。
直接搜索廠家的官網,很快就找到了對外銷售部的聯系方式。
這家工廠名為【浙省杭城山箫錢江自行車廠】。
陳軒通過某某查,看了一下這家企業的信息。
發現近年來居然有53條違規,還有債務預警和官司。
廠子成立于2001年。
主營項目為:自行車、童車組裝、自行車配件、童車配件制造、加工*。
目前仍在存續狀态,但其大股東楊任勇有被限制高風險的記錄。
再進一步查詢後,陳軒發現這家廠子存在經營問題,處于破産邊緣線上。
其實陳軒買到的其實并非真正的“永久牌”。
隻是品牌授權而已。
不過那些二八杠自行車在做工和質量方面還是比較紮實的。
他不在乎對方的經營狀況,畢竟這些年來,全國的自行車廠日子都不好過。
要麼轉型做電瓶車,要麼就專業化,做公路、賽道和旅行車。
很少有廠子繼續維持二八杠這種日常車的生産線了。
“要不,把它直接買下來?”
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