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“陸總，這是62航班的事件報告。”

在飛标辦公室裡，飛标的一個工作人員打開了一份電子文檔，上面是星遊62航班關于進場程序錯誤的事件報告。

星遊62的進場程序錯誤事件鬧得不大，畢竟沒有産生飛機沖突。不過，按照規矩，當事機組顧康榮，徐顯和葉昕都被叫到公司進行了談話。根據機組的談話内容，結合飛機數據和艙音等内容，最終形成了這份事件報告。

陸心宇大略掃了下事件報告，點點頭：“差不多就這樣吧，轉送給安監部，然後提交給監管局吧。”

這次事件中值班簽派肯定是要負最主要責任的，不過，如果依着往前的例子，當事機組可能也要受到牽連，受到一些小小的處罰。隻是這次星遊航空對徐顯等人并未施加處罰，倒是有些罕見。

不過雖然對徐顯等人沒有處罰，但對星遊航空而言，公司的安全形勢實在是不容樂觀。尤其是在近期着力進行安全整頓的時候還發生了這類事情，實在是惱人得緊。

“62當天值班的簽派員，簽派放行經理以及總簽派室主任都受到處罰了，這是處罰報告。”飛标的工作人員又是打開一份編輯好的郵件，其中就有一個處罰報告。

當天值班的簽派員是要負首要責任的，而他的上級簽派放行經理以及總簽派室主任也要跟着負管理責任，所以同樣跑不了。當然了，相比于簽派員的處罰，放行經理和總簽派室主任的處罰就小一些了。

陸心宇懶得看關于簽派員的處罰：“又不是咱們的人，沒興趣。對了，跨區檢查輪到那邊了？東北局，還是中原局？”

簽派那邊雖然跟飛行聯系緊密，但是分屬不同的部門。62航班飛錯進場的事情肯定是簽派的責任，隻要确保别把鍋甩到飛行這邊就行，其餘的事情，什麼簽派員的處罰咋樣，陸心宇完全沒有興趣去了解。

相比而言，陸心宇更關心不久之後的跨區檢查的問題。

在整個國内分為五大片區，每個片區設立一個管理局，即東南局，西南局，東北局和西北局以及中原局。

通常而言，每個片區相對獨立，交流也不算很多，環境相對封閉。

對局方來說，除非出現某些特别的事件，不然它是不會特地去查一家航空公司，但是這也不代表局方完全就不管航空公司了。

在很久之前，為了防止同公司檢查員對自己機長或者副駕駛的檢查放水，局方會指派同片區的另一家航空公司的檢查員去檢查别家的機長和副駕駛，這樣就可以避免人情關系上的影響。

當然，這種檢查并非頻繁性的，因為大多數航空公司在内部檢查上放水的情況還是比較少的。不過，就是這種跨公司之間的互查也确實對航空公司有一定的警示作用，即便頻率不高，可也一直保留下來了。

隻是到後面，随着時間的推移，由于片内的封閉環境所緻。同一片區内，就算不是同一家航空公司的，不少飛行員之間也是熟識，如此一來，就算跨公司的互查都可能存在一定的水分。

局方對于互查是看得很重的。這類互查頻率可以不高，但必須保證絕對的公正性。旋即，在數年之前，局方取消了片區内航空公司之間互查，轉為片區之間的互查。

不同片區之間由各自管理局指派檢查公司和被檢查的公司，然後由這兩家航空公司派人互查。要是隔着片區都能有辦法影響檢查過程，如此手眼通天，局方也就認了。

不過，這種手眼通天的情況也确實不存在，到目前為止的互查都還算是非常公正的。

按照慣例，沒多久後，别的片區就會過來查西南片區，這次西南片區被檢查的航空公司早早就定好了，那就是星遊航空。

“陸總，這次是東北局檢查我們。東北局那邊選擇的過來檢查的是一個鲲龍航空的教員，需要我提前了解一下他的信息嗎？”飛标的工作人員問道。

提前了解過來檢查的人的習慣還是非常有必要的，之前應付跨公司或者跨片區檢查的時候，也都是這麼幹的。

這種跨片區類的檢查結果會影響到航空公司年底的安全排名，要是送過去檢查的人不通過的比例太大，對航空公司的影響還是比較大的。

“鲲龍航空？”陸心宇一聽這名字就覺得煩得很。東北局轄下那麼多航空公司怎麼這次就指派鲲龍航空過來檢查他們呢？

“對啊，鲲龍航空......”飛标的工作人員無奈道。

在别人眼裡，陸心宇就已經算是自負得不行了，但是跟鲲龍航空出來的人比起來，那還是小巫見大巫的。

鲲龍航空的人在業内那是出了名的鼻孔長頭頂了，除了清源集團轄下的航空公司的人，其餘航空公司一概瞧不上。

在他們眼裡，除了清源集團，别的航空公司還能有口吃的，純粹就是他們賞飯吃。這種想法有那麼一點兒道理，要是清源集團和鲲龍航空鐵了心壟斷國内民航市場，不說全吃了，吃個**成還是可以的。

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