茶都喝完了兩杯了,霍建甯終于看到夏禹看完了資料。
他忍不住說道:“董事長,島國那邊的智囊團隊對于島國鐵路改革的分歧比較大,情報拿過來之後,我就直接呈給您了,暫時沒有給智庫去研究。”
這份情報在來的路上他也看了。
正是因為看了,所以霍建甯也無法做出判斷。
畢竟島國國鐵這個龐然大物實在是太特殊了,特殊到讓人既眼饞又望而卻步。
隻是看董事長夏禹的模樣,似乎一瞬間就打定了主意要插手。
夏禹微微擡頭,看向有些糾結的霍建甯,笑着說道:“感覺島國國鐵的債務太多了?看不到盈利的曙光?”
霍建甯頓時重重地點頭:“是的,37.1萬億日元的債務總額,确實太多了。”
37.1萬億日元的債務,這是怎麼樣一個概念?
在1985年廣場協議簽訂之前,美元兌日元在1美元兌250日元上下波動,按照這個彙率,債務換成美元是1484億美元左右。
而廣場協議簽訂一年多了,日元已經大幅度升值。
美元對日元彙率已經到了1美元兌145日元左右。
按照這個彙率,債務換成美元就是驚人的2558億美元!
這個債務,如果丢到拉美變成拉美國家的國債,絕對要炸翻一堆國家。
而這竟然隻是島國的國營鐵路公司的債務!
所以饒是霍建甯知曉夏禹身家雄厚,在看到這個巨額債務時也相當謹慎。
“而且董事長,島國國鐵從1964年建好第一條新幹線開始,就一直虧損經營,到現在都過去二十年了,中間漲價了十五次,新幹線的價格面對民航已經沒有什麼優勢了,所以客流量一直在下滑。”
“所以島國國鐵哪怕民營化了,運營難度也極高,回本風險很大。”
霍建甯忍不住又說出了自己的其他憂慮。
“呵呵~”
夏禹輕笑一聲,不急不緩地說道:“建甯,你有這個考慮是對的,這筆債務确實驚人。”
“但是你得想想,如果這個債務依舊給分割後的鐵路公司繼承,那麼也不可能有人敢接手。”
“所以這37.1萬億日元的債務大頭必須多重分割,大頭最後還得轉嫁給島國政府,攤到所有島國人身上去。”
“至于怎麼攤才能不引起島國民衆的反抗,這就另當别論了。”
“總而言之,這難不倒那些财團,也難不倒我們。”
“我們要做的,就是搶到分割後最優質的鐵路公司,承擔更少的債務。”
“繁華區域的三大都市圈的線路肯定是能賺錢的,至于北海道、四國、九州這些區域的新幹線鐵定是賠錢貨,即使沒有債務也難運營……”
島國的新幹線是世界上第一條商業高鐵,技術實力很強,做了世界第一的寶座很多年,到了後世,依舊是世界前三強。
所以對于島國新幹線,夏禹有過很多的了解。
他可是知道,島國國鐵這個巨無霸前世可是分割成了十一個公司。
分别是東島國、東海、西島國、北海道、四國和九州這六個客運公司,以及全國貨運公司、鐵道通信公司、鐵道信息系統公司、綜合鐵道技術研究所和負責處理債務的新幹線旅客鐵道保有機構這5個公司。
六個客運公司中。
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