解釋一下陽泉和正陽線的問題最新章節，第1頁_小閣老免費全文閱讀

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首先，陽泉這地方，百度一下就知道，它是民國才起的名，以前叫‘漾泉’。

為什麼不提這茬呢。因為第一，這個地方當時的劃分很亂，分屬盂縣和平定縣，但整體上，卻又是山西曆史最悠久的煤鐵産區。而且确實有文獻上，以‘陽泉’代稱這一地區。

第二，我想讓正陽子于慎行來修‘正陽線’，為了湊這個梗。所以就沒啰嗦。

既然有讀者覺得有必要說明白，那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。

其實個人覺得沒必要，這樣反而不利于讀者理解。

然後是正太線的問題。

這段路程一共一百五六十裡，而且軌道的摩擦力小，能量浪費的少，而且不颠簸。同樣的馬提供的拉力，自然是有軌的快。所以有軌馬車一天跑完全程不成問題。

而且我們又不是要跑火車，隻是跑有軌馬車而已，利用原先的井陉道完全足夠了，不需要開山劈石。山西的冶鐵十分發達，隻愁銷路而已。

生産一百多裡路的生鐵鐵軌，八百到一千噸鐵就足夠了。這也不過是山西在正德年間，一年的生鐵産量而已。晉商們稍微加把勁兒，完全不在話下啊。

另外，歐洲一直到了十九世紀末，才從生鐵鐵軌進化到鋼軌。而且在火車出現以前，軌道馬車就已經在鐵軌上跑了一兩百年，所以技術上也完全沒有任何問題啊。

對了，中國第一條鐵路，就是從門頭溝修到阜成門外運煤的。因為老佛爺怕驚了龍脈，就沒用蒸汽機車，一直采用馬拉火車到清朝完蛋。

退一萬步說，趙昊這是在忽悠老西兒啊，當然是往簡單裡說，往大力吹。把他們綁上戰車，讓他們為大明的基建做貢獻了。總不能一上來就擺困難吧？

和尚寫之前，肯定是要先仔細研究，然後請教專業人士的。專業人士覺得可行，咱才敢寫的。

（和尚的書友團，可是人才濟濟的……）、

最後，請求大家理性讨論，不要一上來就冷嘲熱諷嗎。就算和尚寫錯了，指正一下就好了嘛……

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