“‘磁浮派’是科技部提出來的,背後有很多院士的支持,高層非常重視。‘建設派’,其實相對于‘懸浮派’來說他們就成‘輪軌派’,想要批駁,但無從下手!對手都是一幫頂級科學家,怎麼跟他們争?”林行儉道。“後來,‘磁浮派’又成功說服高層在上海建設試驗線!花了多少錢來着?”林老問。“前後一共投入90億吧,關鍵運營成本極為高昂,一年大約十億。要知道,京滬高鐵的建設預算也就在2000億上下。”林行儉道。梁江濤愕然。這麼一小段線路,一年就要這麼多錢,等多運營個幾年,京滬高鐵的建設費用都快出來了。“唉,也不能說他們不對吧,但前前後後投入上百億就建了那麼一小塊兒試驗田,這裡面必要性充不充足?全國六萬公裡鐵路,電氣化提速一次用這些錢也夠了。”林行儉搖搖頭。作為财政大家人,管着錢袋子,他心疼啊!“磁懸浮技術現在在全世界都是處在試驗階段,日本山梨磁浮試驗線184公裡,德國埃姆斯蘭磁浮試驗線全程315公裡,當然,這兩套線路都沒有商業化運營,僅供乘客體驗,更像是炫耀成績。當然,磁浮技術還有一個更大的障礙,那就是無法與現有的輪軌線路兼容,如果要建設,就必須另起爐竈,造價遠高于輪軌高鐵。就看上海的試驗線,在國家補貼一半的情況下,不到三十公裡票價要50多,誰會坐啊?都是一些旅行團過來體驗,跟觀光線路差不多了。”林文成搖頭道,作為國家發改委交通運輸司鐵道處處長,他對這些數據如數家珍。林行儉和林文成從客觀,然後申請召開高規格論證會,一錘定音,我會幫你的!”林老道。“我明白了,林爺爺!”先知道确切的結論,再論證,要簡單很多。當衆演說,也是他的強項,且看他如何表演吧?再加上林家的支持。林家在經濟領域的影響力毋庸多言,相信一定能達成目的!後面,林老和林行儉幫助梁江濤詳細策劃,梁江濤點頭稱是。這件事,真是國之大事。如果能幫助國家節省幾年時間,善莫大焉。當然,這個過程恐怕會得罪一些人,但他根本毫不在意。道之所在,雖千萬人吾往矣!
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